Электромобил ишлаб чиқарувчи Tesla Хитой бозорида катта чегирмалар таклиф қилмоқда ва бу содир бўлаётган воқеаларни "нархлар уруши" деб ҳисоблайдиган маҳаллий компанияларни хавотирга солмоқда, деб ёзади Bloomberg.
Хитой автомобил ишлаб чиқарувчилар ассоциацияси (CAAM) рақобатчини агрессив савдо сиёсатидан воз кечишга чақирди. Унинг фикрига кўра, чегирмалар сотишнинг пасайиши ва захираларни йиғиш муаммосига узоқ муддатли ечим эмас. Ташкилотнинг таъкидлашича, саноат соғлом ривожланишини таъминлаш учун нормал ишлашга қайтиши керак.
2022 йил октабр ойида Илон Маск компанияси Шанхайдаги заводда ишлаб чиқарилган бир қатор моделлар нархини пасайтирди. 2023 йил январ ойида чегирмаларнинг яна бир тўлқини вазиятни янада оғирлаштирди. Натижада Хитойда ишлаб чиқарилган Tesla автомобиллари ўтган йилга нисбатан 14 фоизга, АҚШ ва Европадагига қараганда қарийб 50 фоизга арзонроқ бўлди.
Қарорлар Xpeng ва Nio каби маҳаллий электромобил ишлаб чиқарувчиларни, шунингдек, Volkswagen ва Mercedes-Benz каби етакчи халқаро брендларни мижозларга 70 000 юан (10 000 АҚШ доллари) гача чегирмалар тақдим этишга мажбур қилди. Ford компаниясининг Mach-E электр йўлтанламас автомобилининг бошланғич нархи 209 900 юанга тушди, бу АҚШдагидан деярли учдан бир баравар арзон. Bloomberg тахминларига кўра, камида 30 та бошқа автомобил ишлаб чиқарувчилар нархларни пасайтирган.
Нархларнинг пасайиши дунёдаги энг йирик автомобил бозори учун қийин пайтга тўғри келади. Хитойда истеъмол харажатлари COVID-19 га қарши кураш билан боғлиқ узоқ муддатли чекловлар туфайли кескин камайди. 2022 йил охирида электр транспорт воситаларини сотиб олиш учун давлат субсидияларининг олиб ташланиши, шунингдек, етказиб бериш занжиридаги узилишлар ҳам савдога таъсир кўрсатди.